La première étape de la réorganisation de CFF Cargo, où beaucoup de postes sont en train de passer à la trappe selon ce qui nous avait été annoncé début 2018, est en cours. En parallèle, d’autres étapes ont été annoncées pour l’année 2019. À la suite de ces nouvelles annonces, la communauté de négociations a exigé de CFF Cargo qu’un guide de procédure concernant la première vague de la réorganisation soit mis sur pied et transmis aux principales parties concernées.
Pour les réorganisations de 2019, qui auront un impact moins important sur le personnel qu’initialement escompté, aucun détail n’a été transmis à la communauté de négociations. Par conséquent, une entrevue a été exigée avec le CEO de CFF Cargo, Nicolas Perrin. Celle-ci a eu lieu le 20 mai 2019.
CFF Cargo a admis que pour l’étape 2019 de sa réorganisation, elle n’avait pas assez communiqué avec les partenaires sociaux et qu’un second guide de procédure allait très probablement être mis sur pied pour le 28 août 2019. Ce guide de procédure inclura les revendications et les remarques des partenaires sociaux. En effet, ceci est important car le conseil d’administration de CFF Cargo prévoit de continuer la restructuration de CFF Cargo et annoncera de nouvelles mesures à ce sujet à la fin du mois d’octobre.
Il est tout de même réjouissant de constater que pour le moment, il y a eu moins de suppressions de postes qu’initialement escompté.
Problèmes avec Caros
Le nouveau système de planification Caros engendre, comme ailleurs également, de nombreux et grands problèmes.
En effet, les bouclements annuels 2018 se font toujours attendre dans certains dépôts. Les divers autres décomptes de temps, lorsqu’ils sont présents, sont également tout simplement incompréhensibles, ce qui est inadmissible. De plus, ce programme nécessite beaucoup plus de ressources que son prédécesseur pour fonctionner à peu près convenablement. Pour ce faire, de nombreux mécaniciens de locomotives ont été appelés en renfort et tentent tant bien que mal de faire tourner ce programme. Tous ces mécaniciens occupés ailleurs qu’aux commandes de leurs trains font qu’une situation de large sous-effectif est actuellement à déplorer au niveau de la production.
À la fin des vacances d’été de 2019, la communauté de négociations ira discuter avec CFF Cargo afin de se pencher de manière sérieuse sur les BAR. Toutes les règles qui ne permettent pas de planifier de manière raisonnable des tours de services corrects devront être retravaillées et/ou supprimées. La réglementation concernant les pauses sera également revue.
VSLF Numéro 591, 1er juillet 2019 HG / MG
