Chez CFF Cargo, tout comme chez CFF Voyageurs, des projets sont sur pied afin de rendre la planification annuelle du personnel plus flexible. Concrètement, il est dans l'idée de pouvoir planifier de manière flexible les jours de travail ainsi que les jours de repos des personnels concernés. Une planification annuelle des congés - entre autres prévue dans certaines lois - ne serait par conséquent plus garantie.
Chez CFF Cargo, des discussions ont lieu pour mettre en place un projet pilote pour répartition automatisée des services. Toujours selon CFF Cargo, cette manière de procéder aurait plusieurs avantages pour les collaborateurs et collaboratrices concerné-e-s. Le VSLF est plutôt d'avis que cela serait bénéfique pour l'entreprise et non pour le personnel. En effet, personne ne peut nous dire comment seraient par exemple traitées les problématiques des co-décisions ou les souhaits à court-terme.
Chez CFF Voyageurs aussi, ce souhait d'une répartition flexible du personnel a déjà été évoqué.
Le VSLF craint que cette volonté de flexibilisation poursuive un but précis, à savoir atténuer le plus possible le surplus de prestations liées aux divers trafics saisonniers ainsi qu'à certains travaux d'infrastructures ayant un grand impact sur les tours de services des mécanicien-ne-s de locomotive.
À l'heure actuelle déjà, les rotations annuelles des agent-e-s subissent d'importants bouleversements en raison de divers impératifs d'exploitation. Il arrive également de manière très fréquente que les délais de planifications mensuels ne soient pas respectés, ce qui peut avoir une grande incidence sur la vie privée des employé-e-s des CFF, qui ont besoin de savoir en temps voulu quand et comment ils travailleront pour pouvoir au mieux, comme le clame une affiche publicitaire des CFF, "concilier travail et vie privée".
Par conséquent, il est aisément compréhensible que ces problématiques de la répartition du travail sont très émotionnelles chez les personnels concernés. Il est par conséquent du devoir du VSLF de s'impliquer au maximum afin que les mécanicien-ne-s de locomotive puissent bénéficier non seulement de congés en suffisance, mais qu'ils puissent également bénéficier de leurs plannings dans un délai respectable pour une organisation sereine de leur vie privée.
Des pertes d'acquis à ce niveau auraient des conséquences désastreuses sur la santé des employé-e-s et sur l'attractivité du métier de mécanicien et par conséquent, des CFF.
Au vu de la situation globale actuelle, il serait bien plus judicieux de parler des éventuelles améliorations à mettre sur pied pour rendre le travail du personnel des locomotives à nouveau plus attractif.
VSLF numéro 613, 22 novembre 2019 US/HG/Trad ME
