En avril 2021, les CFF ont commandé 60 trains à deux étages au constructeur Stadler-Rail pour le trafic Interregio.
L'utilisation intensive de cette future nouvelle (grande) flotte de matériel roulant aura des répercussions sur le quotidien du personnel des locomotives qui la desservira au quotidien.
C'est pour cette raison que le VSLF a exigé de la part des CFF que les divers points suivants soient pris en considération en ce qui concerne l'ergonomie des cabines de conduite :
- La possibilité de desservir correctement et en toute sécurité les véhicules en position assise ou debout doit être garantie en tout temps
- En parallèle à la "pédale de l'homme mort", un autre instrument ayant une fonction identique doit être implémenté
- Des portes d'accès séparées pour l'accès aux cabines de conduite doivent être construites, ceci afin de garantir au personnel en tout temps un chemin de fuite non obstrué ainsi que pour garantir des relèves et autres changements de personnel rapides et qualitatives
- Pour des raisons de confort, des corps de chauffe indépendants du système de chauffage/climatisation "standard" par ventilation doivent être installés
Ces quelques points importants pour la santé et l'ergonomie des places de travail du personnel des locomotives doivent permettre de contribuer à garantir à celui-ci de pouvoir exercer son métier de manière optimale durant de nombreuses années, ce qui est positif tant pour l'employeur que pour les principaux intéressés. Le VSLF est convaincu qu'en transmettant des doléances de ce type au plus vite lors de telles opérations d'achat de matériel roulant, ces demandes pourront être intégrées aux divers processus de conception et in fine être mises sur pied, ceci afin que le personnel des locomotives puisse, tout comme cela est d'usage ailleurs, bénéficier d'une place de travail correspondant aux standards de qualités actuels.
VSLF Numéro 691, 16 septembre 2021 RJ/HG /TRAD ME
