Con l'accordo sulle misure salariali per il 2021, il CCL di FFS Cargo è stato esteso fino al 31 dicembre 2023. La condizione per questa estensione era che un gruppo di lavoro elaborasse i punti critici relativi alla «flessibilizzazione dell'orario di lavoro», onde tener conto delle esigenze legate alla sicurezza e alla tutela della salute dei dipendenti.
Dal punto di vista del VSLF, siamo riusciti ad ottenere che le regolamentazioni e le condizioni quadro dei turni di notte fossero finalmente adottate anche per il primo turno del mattino. Ai sensi di una parità di trattamento, abbiamo ora uniformato questi due turni estremi.
Nonostante una regolamentazione poco attraente che prevede che si lavori 2 volte oltre le 4 di notte, il nuovo regolamento ha creato delle nuove condizioni di lavoro migliori per noi macchinisti. Simili regolamentazioni, come quelle concordate con FFS Cargo, difficilmente si possono trovare presso le altre ferrovie merci in Svizzera. I miglioramenti nella regolamentazione dell'orario di lavoro sono importanti, dal momento che il traffico si accumula in orari sempre più estremi. Rappresentano pertanto una riduzione del carico di lavoro aggiuntivo generale.
Le principali modifiche:
- In linea di massima, l’entrata in servizio non ha mai luogo tra le 23:30 e la 01:29. Dove opportuno, l'APK può approvare eccezionalmente dei servizi in questo lasso di tempo per i gruppi che rientrano nella categoria di turni "tendenza presto".
- In caso di entrata in servizio tra le 00:00 e le 02:59, il turno ha una durata massima di 9 ore. Con l'approvazione dell'APK, può essere estesa a 10 ore.
- In caso di turno di notte che inizia prima di mezzanotte e si protrae oltre le ore 4:00, tra due giorni non lavorativi si possono assegnare due servizi con fine del turno tra le 4:01 e le 4:59 o un servizio con fine del turno dalle ore 5:00.
Dopo il cambio d'orario annuale (JUP), sono necessari degli adeguamenti nel corso dell'anno. A questo scopo sono state elaborate anche delle nuove direttive.
- Differimento del servizio fino a 2,5 ore sul JUP. La base e il valore indicativo è sempre il JUP 1.
- Gli adeguamenti all'interno del JUP riguardanti l'inizio e la fine del lavoro di oltre 30 minuti complessivi e le richieste di lavoro supplementare necessitano della codecisione del dipendente.
- Vengono mantenuti i dieci «giorni liberi su richiesta» nella pianificazione annuale.
La carenza di personale ha un impatto crescente sui conteggi delle ore di lavoro ed è in netto contrasto con una seria tutela della salute, ciò che può avere delle ripercussioni anche sul piano della sicurezza. In questo contesto, si applicano ora le seguenti regolamentazioni.
- Giorni di compensazione supplementari (CT)
Conformemente al CCL, si possono assegnare al massimo 2 giorni di compensazione supplementari per JUP senza decisione congiunta. Le richieste dei dipendenti vengono trattate in modo prioritario prima dell'assegnazione e i giorni vengono pianificati come giorni di compensazione. I termini per le richieste saranno comunicati ai dipendenti prima di ogni JUP.
- Conteggio dei giorni di compensazione (CTS)
Questi giorni di compensazione vengono inseriti nella pianificazione JUP soltanto previa codecisione del dipendente.
- Rinvio dei giorni non lavorativi
- Se un giorno non lavorativo viene sostituito con una giornata lavorativa con il consenso del dipendente, il giorno non lavorativo sospeso deve essere immediatamente pianificato di nuovo.
Come base, si applica la regolamentazione settoriale sulla durata del lavoro BAR attualmente in vigore. Restano validi tutti gli accordi del BAR che non sono disciplinati nel nuovo accordo. Deve essere considerato come un allegato al BAR e sarà implementato e pubblicato da FFS Cargo nei BAR.
VSLF No. 693, 2 ottobre 2021, MG
Anita Rutz / 05.09.2021
