Un altro anno anomalo sta per volgere al termine e molti sembrano essere esausti e sfiniti. Nel caso delle ferrovie, non si tratta solo del virus e delle sue conseguenze, ma anche degli evidenti effetti sulle condizioni generali.
Delle direttive chiare e funzionali sono state sostituite dalle app. Gli orari di lavoro e i relativi contenuti vengono notificati in maniera arbitraria, per poi essere modificati di continuo. Il fatto che non vengano rispettati nemmeno i termini di preavviso previsti dall’ordinanza della legge sulla durata del lavoro della Confederazione svizzera e altri regolamenti la dice lunga.
A questo proposito, abbiamo scritto alle FFS e a FFS Cargo senza mezzi termini per attirare la loro attenzione su questi abusi. La speranza comincia a lasciare il posto alla fiducia.
Qui non si tratta solo di rispettare la legge, ma anche di un minimo di decenza nei confronti del personale che lavora in modo irregolare. E così, imponendo una consultazione costante del briefing tool, le FFS si tutelano legalmente trasferendo semplicemente la propria responsabilità al personale operativo.
Dai brevi scambi d’idee con i controllori del traffico ferroviario si possono apprendere molte cose e lo stesso stato d'animo lo si può intuire anche nelle roccaforti informatiche. Anche loro lavorano sempre di più in base a dei processi che non corrispondono ai PDF su cui vengono trasmessi. I processi binari spesso limitano le competenze invece di supportarle. L'impotenza che ne deriva è un veleno per la motivazione.
Molti responsabili fanno fatica a capire come mai la puntualità delle ferrovie stia diminuendo nonostante la riduzione del carico dei treni, mentre l’insoddisfazione dei clienti sia in costante aumento. Se vogliamo davvero cambiare questa situazione, dovremmo sfruttare meglio il potenziale esistente e sostituire le soluzioni fittizie orientate ai processi e «misurabili» con una cooperazione orientata alle competenze.
In qualità di sindacato del personale delle ferrovie, noi continuiamo a cercare di contrastare questo fenomeno in modo costruttivo e critico, ma anche noi ci stiamo lentamente chiedendo sempre più spesso il perché.
È anche possibile che la nostra valutazione della situazione alla base non sia corretta. Come si può vedere dai sondaggi sulla soddisfazione del personale, tutto sembra andare più che bene. Di conseguenza, la mancanza di stabilità operativa potrebbe davvero essere dovuta solo allo sviluppo della tecnologia e dei processi.
Tanto più importante è quindi mantenere il senso dell'umorismo, scambiarsi una buona parola e conservare e apprezzare le tante piccole gioie sul lavoro. E quando le batterie sono scariche, sempre ricordarsi di riposare finché non si è di nuovo pienamente operativi!
Nuovo aumento salariale per il personale di locomotiva di cat. B presso FFS e FFS Cargo
Quest’anno, una decisione importante e significativa è data dall'accordo per una progressione salariale fissa dal minimo al massimo della fascia salariale entro 10 anni a partire dal 2023. Ciò è stato reso possibile a seguito della situazione di mercato caratterizzata dalla mancanza di macchinisti, come pure grazie al nostro lavoro sindacale e al fatto di aver puntato il dito nel punto giusto.
Anche se può sembrare un passo da giganti per il personale di locomotiva, in realtà si tratta solo della progressione salariale che avevamo già 20 anni fa. In altre parole, si tratta di un ritorno a uno sviluppo salariale dignitoso e realistico.
Alla luce di questo miglioramento, questi 20 anni che sono intercorsi, con un impiego al di sotto della fascia salariale, delle trattative salariali insoddisfacenti, una Vision 2010 solo per il personale di locomotiva che si estendeva su 4 fasce salariali, fanno sembrare molti colleghi dei perdenti.
Affiliate delle FFS
Per quanto riguarda le affiliate delle FFS vediamo ancora molto lavoro davanti a noi. Le parole chiave sono anni di obblighi di rimborso massimo, uniformi obbligatorie, recupero nelle progressioni salariali e disuguaglianze salariali.
Per certi versi, anche le modalità di partenariato sociale sono infruttuose, perché spesso creano dei fatti compiuti e si lavora secondo il sistema del "prendere o lasciare". Questo scatena delle controreazioni e deteriora un partenariato sociale basato sulla fiducia. Se veniamo visti come una semplice organizzazione che dice sempre di sì, allora noi e il personale che rappresentiamo non veniamo presi sul serio. Questo incide anche sulla cooperazione all’interno delle comunità di negoziazione e non torna a beneficio delle imprese.
Trattative CCL FFS Cargo International
È da quasi un anno che stiamo negoziando un nuovo CCL. Come sempre, non c'è comunicazione in merito ai colloqui in corso. Tuttavia, le continue informazioni rappresentano una costante fonte di disturbo dei negoziati e provocano delle spaccature ancora più profonde da cui non può emergere nulla di nuovo.
Abbiamo comunicato i nostri "no-go" sin dall'inizio, anche per non dover intervenire in seguito. A nostro avviso, i punti che abbiamo fissato sono degli standard minimi per i negoziati e sono assolutamente giustificati. Attualmente si prevede di presentare il risultato dei negoziati agli organismi preposti nel primo trimestre del 2022.
Cogliamo l’occasione per ringraziare il nuovo membro di comitato Roberto Jäggi, che si è buttato subito nella mischia e ha condotto le trattative per il VSLF.
Vorremmo anche sottolineare che il traffico di transito è stato soddisfacente nel 2021.
BLS
La mancanza di macchinisti ha interessato per tutto l'anno anche la BLS. È stato possibile far circolare tutti i treni e far fronte ai numerosi cantieri sulla rete solo attraverso numerosi giorni di lavoro aggiuntivi. Nel 2022, ci dovrebbe essere un numero equilibrato di macchinisti e dovrebbe essere possibile ridurre parte delle ore straordinarie accumulate. Si sa già però che nel nuovo anno ci sarà una carenza di personale presso delle singole sedi. Resta da vedere se gli effettivi previsti e i giorni di istruzione necessari permetteranno di prendere molti giorni di riposo in più.
Dopo molti anni, per l'anno prossimo è prevista nuovamente una giornata di istruzione. Una giornata per traffico V e due giornate per il traffico misto V/M e il traffico M. Ci rallegriamo per questa decisione e ci teniamo a sottolineare che è una cosa assolutamente necessaria e rappresenta la base per la formazione annuale del personale di locomotiva.
È positivo anche il fatto che quest'anno le visite di classe da parte delle parti sociali abbiano potuto essere effettuate di nuovo sul posto. Abbiamo potuto accogliere nel VSLF molti nuovi colleghi e colleghe.
Nel mese di settembre, Daniel Schafer ha assunto il suo incarico come nuovo CEO della BLS. Si è presentato ai collaboratori con un video. In qualità di importante partner sociale della BLS, non vediamo l'ora di conoscerlo ufficialmente il prossimo anno.
Assemblee di sezione
Questo autunno le assemblee di sezione non sono state particolarmente frequentate, ciò che probabilmente è dovuto anche alla pandemia da coronavirus.
Nella sezione di Berna è stato eletto David Anliker, un presidente di sezione giovane e motivato. Congratulazioni e tanto successo. Diverse persone sono state nominate nei comitati di sezione e i delegati sono stati riconfermati. Tante grazie a tutti i funzionari uscenti per il loro lavoro.
Le sezioni sono ben strutturate, funzionano bene e le finanze sono soddisfacenti.
Comitato del VSLF
Con le elezioni in occasione delle assemblee generali 2019 e 2020, che a seguito del coronavirus hanno avuto luogo tramite i delegati, abbiamo quattro nuovi membri di comitato e con loro un significativo ringiovanimento del comitato. Per la nuova funzione di aiuto cassiere, possiamo inoltre contare su Claudio Vanoli che affianca il cassiere e l'ufficio mutazioni e assicura un'importante ridondanza in queste funzioni.
L'assemblea generale del VSLF avrà luogo il 19 marzo 2022 a Mendrisio in Ticino e sarà un’ottima occasione per conoscere personalmente il nuovo direttivo. Il tempo di percorrenza da Lucerna a Mendrisio è esattamente di 2 ore.
Auguriamo a tutti voi buone feste, qualche momento di tranquillità e un felice anno nuovo.
VSLF No. 705, xx. dicembre 2021, HG
Anita Rutz / 30.12.2021
