Nel deragliamento avvenuto il 3 giugno 2022 a Garmisch-Partenkirchen, in Germania, dovuto a presunte traversine di cemento difettose, cinque persone hanno perso la vita e altre 16 sono rimaste gravemente ferite. Il giorno prima il macchinista di un altro treno che era transitato nell’area danneggiata, aveva notato la presenza di problemi ai binari nel luogo dell'incidente e aveva segnalato la cosa al controllore del traffico ferroviario. Quest'ultimo non aveva trasmesso la segnalazione e pertanto era stato accusato. La stessa sorte era toccata anche all'ispettore dei binari competente e all'allora responsabile degli impianti ferroviari (vedi NL del VSLF no. 778). Dal momento che nel punto in questione non era stata eseguita la necessaria riparazione, la Deutsche Bahn ora deve difendersi dall’accusa di un guasto del sistema.
Il problema della segnalazione da parte del macchinista è già stato sollevato un anno fa
Dopo diverse segnalazioni da parte dei macchinisti circa la presenza di difetti dell’impianto ferroviario, che non hanno suscitato alcuna reazione immediata da parte dei responsabili del traffico ferroviario, il VSLF ha sottoposto la questione all’attenzione del responsabile della sicurezza di SP-SQ. Riteniamo che la procedura tuttora non regolamentata per le segnalazioni, quali «binario in cattivo stato», «avvertito un colpo» o «difetto nella sovrastruttura», rappresenti un reale problema.
Il concetto chiave «irregolarità̀ sui binari» secondo le PCT, e la decisione «transitabile» o «messa in sicurezza»(non più transitabile) non riflettono adeguatamente la realtà e non permettono di reagire adeguatamente in caso di «stato del binario in cattive condizioni, ma comunque transitabile».
Valutazione da parte di FFS SP-SQ
Dal punto di vista delle FFS, non sono necessari dei nuovi concetti chiave, in quanto gli attuali processi sono sufficienti. Lo stato dei binari non deve essere valutato dal personale di locomotiva, bensì da I-VU. Dal punto di vista normativo il problema è chiaro e semplice: il personale di locomotiva percorre le tratte e se viene rilevata un'irregolarità ha l'obbligo di segnalarla ai responsabili del traffico ferroviario.
Il servizio di sicurezza del Gruppo FFS SP-SQ rimanda alle PCT R 300.9 / 8 Irregolarità sui binari e all'allegato Infra R I-30111:
Il macchinista segnala il concetto chiave: «Irregolarità̀ sui binari»
Il responsabile del traffico ferroviario mette in sicurezza il settore di binario e informa il servizio tecnico.
La sicurezza viene sempre al primo posto. Se il binario è difettoso, il personale di locomotiva deve automaticamente segnalare «Irregolarità̀ sui binari». La valutazione circa la percorribilità del tratto non spetta al personale di locomotiva, bensì al servizio tecnico del gestore dell'infrastruttura.
Sono possibili eventuali restrizioni operative o la sospensione dell'esercizio. Lo dimostra chiaramente il caso di Garmisch-Partenkirchen.
VSLF No. 802, 12. febbraio 2024 DS
Anita Rutz / 05.02.2024
