Einladung zur Mitgliederversammlung VSLF SOB

Das Bundesamt für Verkehr hat der Südostbahn die Genehmigung für den Betriebsversuch mit dem Automatischen Fahrassistenzsystem AFAS bewilligt. Dies war in dieser Form vorhersehbar, ist doch aus rein betriebswirtschaftlicher Sicht die bereits investierte Summe zu rechtfertigen. Ebenso hat die SOB mittlerweile sämtliche Sicherheitsnachweise und die gestellten Auflagen erfüllt. 

Der VSLF durfte das Projekt bis zu diesem Zeitpunkt stellenweise begleiten. Wir haben unsere Kritikpunkte einfliessen lassen können, sie wurden zu Teilen berücksichtigt, der Rest soll im Rahmen des Versuchs eruiert werden.

Einerseits kritisierte der VSLF die Unklarheit über die Verantwortlichkeiten deutlich. Die SOB hat sich daraufhin festgelegt, dass AFAS dem Automatisierungsgrad GoA1 zugehörig ist; die Verantwortung über die sichere Zugführung verbleibt also vollständig beim Lokpersonal. Dies ist in der Anwendung bei AFAS zu berücksichtigen und bei unsicherem oder unlogischem Betrieb sind die notwendigen Konsequenzen zu ziehen.

Eine weitere Kritik des VSLF war die Berücksichtigung der sogenannten «Human and Organisational Factors». Diese bringen unter anderem zum Ausdruck, welche Massnahmen zu treffen sind, damit das Personal, welches durch Assistenzsysteme «unterstützt» wird, die Arbeit konzentriert und bewusst ausführen kann. Zu diesem Thema sollen im Rahmen des Projektes neue Erkenntnisse gewonnen werden. Gegensätzlich dazu schätzen wir die simple Topologie der getesteten Strecke mit geringem Passagieraufkommen und kurzen Halteortabständen als eher ungeeignet ein, um diese Evidenzen zu gewinnen.

Der Betrieb von AFAS ist auf ein Jahr begrenzt und kann aufgrund des Prototypenstatus nicht verlängert werden. Da bei AFAS, wie bei allen Automatisierungssystemen unter GoA1 und GoA2, kein Personal eingespart werden kann, gehen wir davon aus, dass aufgrund des tiefen Kosten-Nutzen-Verhältnisses solchen Assistenzsystemen eine bescheidene Zukunft beigemessen werden kann. 

Der VSLF wird den Betriebsversuch weiterhin kritisch begleiten und steht mit den Verantwortlichen im Dialog. Gerne nehmen wir auch persönliche Eindrücke, Erfahrungen und Auseinandersetzungen entgegen: afas(at)vslf.com

VSLF Nr. 842, 6. Mai 2025 SF

Am 24. Juni 2024 trafen sich ungefähr 30 Mitglieder der Sektion SOB zur Mitgliederversammlung in Schmerikon. Leider war der Sektionspräsident a.i., Erich Bachmann, infolge eines Spitalaufenthaltes verhindert. Wir wünschen Erich gute Besserung. Sacha Bürgler (Sektion SOB), Christoph Jud (Sektion Ostschweiz) und Hubert Giger (Präsident VSLF) führten durch den Nachmittag.

Mit Pascal Büsser aus Rapperswil konnte ein motivierter Kollege gefunden werden, welcher sich für das vakante Amt des Präsidenten Sektion SOB interessiert. Er wird in den nächsten Monaten den Vorstand begleiten und Einsicht in die Arbeiten und Aufgaben erhalten. Im Herbst möchte Pascal entscheiden, ob er das Amt annimmt. Allfällige Wahlen werden an der Sektions-GV durchgeführt.

Unabhängig von der Besetzung des Präsidiums soll die Struktur der Sektion SOB überarbeitet werden. Ziel ist, die Effizienz zu steigern und den zukünftigen Präsidenten besser zu unterstützen. Ein erstes internes Treffen des Vorstandes wurde für den August vereinbart.

Die Versammlung würdigte den neuen GAV SOB. Daniel Ruf (Vorstand VSLF) als mitverantwortlicher Verhandler informierte umfassend über die Ergebnisse. Die Auslegung der 4,5-Stunden-Lenkzeit in den Dienstplänen wurde kontrovers diskutiert. Ebenfalls der im September geplante Probebetrieb mit dem ATO-System "AFAS aktives Fahrassistenzsystem" im Regelbetrieb auf der Linie zwischen Biberbrugg und Arth-Goldau (S31) wurde intensiv besprochen.

Der gemeinsame Apéro unterstrich die gute Stimmung in der Sektion SOB des VSLF.

VSLF Nr. 814, 27. Juni 2024 KH